마이클 마시, 아부다비 그랑프리 이후 개편을 일환하다
마이클 마시, 아부다비 그랑프리 이후
마이클마시는 지난해 아부다비 그랑프리 이후 FIA 조직 개편의 일환으로 F1 경주 감독직에서 해임됐다.
국제축구연맹(FIA)의 모하메드 벤 술라임 회장은 지난해 세계선수권대회 종식에 대한 조사 결과 일련의 변화가 있었다고 발표했다.
마시는 늦은 세이프티 카 기간에 규칙을 올바르게 적용하지 못했고 타이틀 레이스 결과에 직접적인 영향을 미쳤다.
이제 두 남자가 번갈아 그 역할을 할 것이고, 관계자들에게 추가적인 도움이 제공될 것이다.
새로운 경주 감독들은 이전에 세계 지구력 챔피언십에서 역할을 수행했던 에두아르도 프라이타스와 DTM 독일
투어링카 챔피언십에서 임무를 수행한 닐스 위티치가 될 것이다.
프라이타스와 위티치는 찰리 휘팅 전 FIA F1 감독 시절 레이스 부국장을 맡았던 F1 베테랑 허비 블라쉬의 보조를 받는다.
마시는 2019년 F1 시즌 전야에 휘팅이 사망했을 때 레이스 디렉터 역할을 맡았다.
벤 술라임은 “마시는 FIA 내에서 새로운 지위를 제공받을 것”이라고 말했다.
또한, 보다 차분한 환경을 제공하기 위한 레이스 컨트롤의 광범위한 개편의 일환으로, 더 이상 팀과 레이스 감독 간의 직접적인 무선 통신이 허용되지 않을 것이다.
아부다비에서, 마시는 메르세데스와 레드불 양팀으로부터 자신들에게 유리한 결정을 내리라는 압력을 받았다. 레이스 후 큰 논란은 그가 레드불의 제안을 따르는 것처럼 보인다는 사실에서부터 메르세데스의 루이스 해밀턴보다 드라이버 맥스 버스타펜이 유리하다는 점까지 불거졌다.
마시가 래핑된 자동차의 관리와 재시동 시기 등 두 가지 방법으로 규칙을 올바르게 적용하는 데 실패한 후, 베르스타펜은 새 타이어를 사용하여 낡은 타이어에서 해밀턴을 추월하고 자신의 첫 번째 세계 타이틀을 거머쥐었다.
그 이전에 해밀턴은 레이스를 지배했고 기록적인 8번째 챔피언십을 우승할 수 있었다.
이것이 해밀턴에게 어떤 영향을 미칠까?
해밀턴은 아부다비에서의 사건으로 인해 F1에 환멸을 느끼고 FIA에 대한 신뢰를 잃었다고 메르세데스 팀장인 토토 울프는 말했다.
새해에 해밀턴은 FIA가 이 문제를 어떻게 다룰 것인지 보기 전까지 이번 시즌에 F1 복귀를 약속하지 않을 것이라는 것이 밝혀졌다.