마이클 마시, 아부다비 그랑프리 이후 FIA 조직 개편의 일환으로 F1 경주 감독직에서 물러났다.

마이클 마시, 아부다비 그랑프리 이후 개편을 일환하다

마이클 마시, 아부다비 그랑프리 이후

마이클마시는 지난해 아부다비 그랑프리 이후 FIA 조직 개편의 일환으로 F1 경주 감독직에서 해임됐다.

국제축구연맹(FIA)의 모하메드 벤 술라임 회장은 지난해 세계선수권대회 종식에 대한 조사 결과 일련의 변화가 있었다고 발표했다.

마시는 늦은 세이프티 카 기간에 규칙을 올바르게 적용하지 못했고 타이틀 레이스 결과에 직접적인 영향을 미쳤다.

이제 두 남자가 번갈아 그 역할을 할 것이고, 관계자들에게 추가적인 도움이 제공될 것이다.

새로운 경주 감독들은 이전에 세계 지구력 챔피언십에서 역할을 수행했던 에두아르도 프라이타스와 DTM 독일
투어링카 챔피언십에서 임무를 수행한 닐스 위티치가 될 것이다.

프라이타스와 위티치는 찰리 휘팅 전 FIA F1 감독 시절 레이스 부국장을 맡았던 F1 베테랑 허비 블라쉬의 보조를 받는다.

마시는 2019년 F1 시즌 전야에 휘팅이 사망했을 때 레이스 디렉터 역할을 맡았다.

마이클

벤 술라임은 “마시는 FIA 내에서 새로운 지위를 제공받을 것”이라고 말했다.

또한, 보다 차분한 환경을 제공하기 위한 레이스 컨트롤의 광범위한 개편의 일환으로, 더 이상 팀과 레이스 감독 간의 직접적인 무선 통신이 허용되지 않을 것이다.

아부다비에서, 마시는 메르세데스와 레드불 양팀으로부터 자신들에게 유리한 결정을 내리라는 압력을 받았다. 레이스 후 큰 논란은 그가 레드불의 제안을 따르는 것처럼 보인다는 사실에서부터 메르세데스의 루이스 해밀턴보다 드라이버 맥스 버스타펜이 유리하다는 점까지 불거졌다.

마시가 래핑된 자동차의 관리와 재시동 시기 등 두 가지 방법으로 규칙을 올바르게 적용하는 데 실패한 후, 베르스타펜은 새 타이어를 사용하여 낡은 타이어에서 해밀턴을 추월하고 자신의 첫 번째 세계 타이틀을 거머쥐었다.

그 이전에 해밀턴은 레이스를 지배했고 기록적인 8번째 챔피언십을 우승할 수 있었다.

이것이 해밀턴에게 어떤 영향을 미칠까?
해밀턴은 아부다비에서의 사건으로 인해 F1에 환멸을 느끼고 FIA에 대한 신뢰를 잃었다고 메르세데스 팀장인 토토 울프는 말했다.

새해에 해밀턴은 FIA가 이 문제를 어떻게 다룰 것인지 보기 전까지 이번 시즌에 F1 복귀를 약속하지 않을 것이라는 것이 밝혀졌다.